Elektr(on)ik für den Anhänger
Die Beleuchtung vom Anhänger soll nicht direkt von den Rückleuchten versorgt werden. Zu einen sind die Kabelquerschnitte und die Schaltkontakte (OK, ich habe inzwischen Relais dazwischen) nie dafür vorgesehen gewesen. Zum anderen braucht das Zugfahrzeug eine Blinkerausfallkontrolle (C2 Leuchte oder ähnliches). Da die Blinkerverschaltung kein Relais mit Ausgang für eine Kontrolleuchte vorsieht, das Blinkrelais zu schwach ist und ich keine zusätzliche Leuchte ins Armaturenbrett einbauen will, habe ich mich für einen "Oldtimer-Elektrosatz" entschieden: Hier werden nur die Steuerströme von den Rückleuchten abgenommen, der eigentliche Strom wird aber über eine Dauerplus-Leitung direkt von der Batterie zugeführt. Ein Leuchtenausfall wird akustisch angezeigt. Dafür ist ein kleines Elektronik-Kästchen notwendig, das problemlos im Heck versteckt werden kann.
| Pin Anhängerstecker | Farbe | Bedeutung | Kommentar |
|---|---|---|---|
| 1 | gelb | Blinker links (1, L) | |
| 2 | blau | Nebelschlussleuchte (54g) | |
| 3 | weiß | Masse (31, für 1-8) | |
| 4 | grün | Blinker rechts(4, R) | |
| 5 | Braun | Lichter rechts 5/58R | Schlussleuchte, Begrenzungsleucht, Kennzeichenleuchte, Umrißleuchte |
| 6 | rot | Bremsleuchten (6/54) | beidseitig |
| 7 | Schwarz | Licht (7/58L) | Schlussleuchte, Begrenzungsleucht, Kennzeichenleuchte, Umrißleuchte |
| 8 | Orange | Rückfahrleuchte (ZR) | |
| 9 | grün | Dauerplus (30) | |
| 10 | rot | Zündplus (15) | Wird auch gerne mal als Ladeleitung für Batterien im Wohnwagen verwendet. |
| 11 | weiß | Masse (für 10) | |
| 12 | - | nicht belegt | Kann theoretisch für Anhängererkennung genutzt werden. Anhängerseits ist dann 12 mit 3 verbunden. |
| 13 | weiß | Masse (31 für 9) |
Masseleitungen dürfen anhängerseitig NICHT miteinander verbunden sein!
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