Gasdruckfedern

Beim Tardrop-Anhänger überlege ich, ob ich statt der damals üblichen "Besenstiele" zum Hochstellen der Heckklappe nicht doch Gasdruckfedern nehmen soll. Das wäre zwar ein kleiner Stilbruch, aber das Verstauen und Aufstellen der langen Stiele ist sonst doch recht mühsam. Dafür ist das Ermitteln ihrer Länge recht einfach: Klappe auf, und vom angepeilten Ansatzpunkt an der Klappe zum unteren Punkt (Boden oder irgendwo am Anhänger) messen. Allerdings müssen dafür oben und unten geeignete Aufnahmevorrichtungen angebracht werden, damit nicht alles zusammenfällt, sollte mal jemand aus Versehen gegen die Stecken laufen.

Bei Gasdruckfedern stellt es sich in der Planung etwas umständlicher dar. Die Federn haben ja im geöffneten und geschlossenen Zustand definierte Längen. Die Anschlagspunkte müssen zu beiden Zuständen passen. Und da wird es etwas kniffelig.

Geometrie

Wie kommt man nun zu den richtigen Anschlagspunkten? Hier mal eine Anleitung

Zunächst entscheidet man, wie weit die Heckklappe geöffnet werden soll und zeichnet dann die Heckklappe in geöffnetem und geschlossenem Zustand auf.
Nun nehmen wir ca. 80-90% der Länge der geöffneten Feder und ziehen einen Kreis um das Heckklappenscharnier (A). Die Schnittpunkte mit der Klappe nennen wir B (geöffnet) und C (geschlossen).
Um B wird ein Kreis mit 100% der Länge der geöffneten Feder und um C ein Kreis mit der Länge der geschlossenen Feder geschlagen. Der Schnittpunkt beider Kreise ergibt den Anschlagspunkt D am Wagenkasten.

Wenn man mit den 80-90% in Schritt a) etwas spielt, bekommt man unterschiedliche Punkte A,B,C und D und kann so das Ganze den lokalen Gegebenheiten etwas anpassen, wenn z.B. gute Befestigungspunkte im ersten Ansatz nicht ganz getroffen sind oder andere Punkte zu vermeiden sind. So darf bei mir z.B. die Feder nicht durch die Küchenablage verlaufen müssen.

Man kann natürlich auch andersherum vorgehen: Geeigneten Ansatzpunkt D am Wagenkasten festlegen, mit geschlossener Feder mal schauen, wo C liegen würde und ob B dann auch hinkommt.

Auslegung der richtigen Federn

Gewichtskraft der Heckklappe

Hierbei geht es um einerseits sie Längen der Federn, aber hauptsächlich um deren Stärke. Und damit fangen wir mal an:

Die Gewichtskraft der Heckklappe ist zu ermitteln: Also in die finale Position hochklappen, Stab in Mitte der Heckklappe (gemessen vonm Scharnier aus) drunterstellen und unten auf z.B. einer Personenwaage abstellen. Hier wird die Gewichtskraft angezeigt. Alternativ am äußersten Punkt gemessen werden . Dann wird aber nur die Hälfte angezeigt und der Wert muss verdoppelt werden.

Den Wert in kg mit 9.81 (einfacher ist 10) multiplizieren und wir haben die Gewichtskraft. Aber Achtung: Das ist noch nicht zwingend die Federkraft!

Klappenwinkel

Falls noch nicht für die Geometrie oben gemacht, wird das jetzt fällig: Klappenwinkel im geöffneten und geschlossenen Zustand ermitteln. Hierzu wird eine ausreichend lange Latte erstmal ans Scharnier gelegt, die Klappe geöffnet und dann die Latte auch unten angelegt - dort, wo die Klappe den Wagenkasten wieder berührt. Winkel der Latte gegenüber der Horizontalen messen (dieser ist definitionsgemäß negativ). Im zweiten Schritt die Latte an Scharnier und hintere Unterkante der geöffneten Klappe legen und auch hier den Winkel gegenüber der Horizontalen messen (dieser ist positiv).

Im Übrigen brauchen wir auch die Klappenlänge, also die Distanz zwischen den beiden Kontaktpunkten der Latte mit der Klappe.

Federkraft

Jetzt kann man mit den Ergebnissen aus der Geometrie und der Gewichtskraft der Klappe schön viel trigonometrisch rumrechnen.

Alternativ kann man auch einen interaktiven Klappenrechner benutzen, über den ich zufällig gestolpert bin.

Alle Angaben ohne Gewähr

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